絶えない転属のウワサ

今日は、南武線に新しく209系2200番台たるものが転入してきたそうです。
（詳しくはhttp://1st-train.net/topic/200905/209-2200.html）
ファンの間での転属の噂。結構あたるんですよね。
ついこの前も、『京葉線に209系500番台転入』説が見事に的中しました。
　
...そこで、最近流れている噂で私が興味のあるもの・的中しそうなものを紹介。
　

①『京浜東北線209系の房総各線への転属』説
有力説です。置き換え対象は113系・211系です。車両は、半自動ドア化・トイレ追設などもするといわれています。211系まで置き換えというのが、少々心外ですが、②の説で納得です。
　
②『211系の中央東線への転属』説
中央東線で使用中の115系を置き換えます。元車は、東海道線、宇都宮・高崎線、房総各線など諸説ありますが、いづれにせよ「山スカ」と呼ばれた中央線115系は廃車になるようです。
　
③『埼京線にE233系投入』説
少々くたびれてきた埼京線の205系を置き換えます。この説は④⑤説と対立します。
　
④『山手線に新型車両を投入』説
⑤『山手線E231系の埼京線への転属』説
E233系と断言しないのは、時期的に見てE235系（又はそれ以降）になると思われるからです。
山手線は2013年（一部の先行導入駅は2010年）からホームドアが使用される予定で、それに伴い現在のE231系に連結されている6扉車は廃車、代わりの4扉車を製造することとなります。
しかし、それでは勿体ない。という訳で、この山手線用E231系を埼京線の205系置き換え用として転属、山手線に全車4扉の新形式を導入するという流れです。
道理は通っていますが「③の説と矛盾する」「埼京線205系がそれまで持つのか」といった疑問点があるのも事実です。

⑥『253系による183系置き換え』説
現在、田町や幕張、大宮などの各車両センターには、波動用として183系（189系）が所属しており、臨時列車などで多種多様に活躍を見せていますが、老朽化が進んでいます。そこで、E259系の登場により『成田エクスプレス』を引退する予定の253系で置き換えようというものです。253系は3両～12両という多様な編成が可能であること、現在の183系のように臨時で特急運用にも就けることなども根拠として挙げられます。しかし一方で、元空港特急であるがための特殊な構造（広車幅や大型荷物棚）で多彩な運用がこなせるのか？といった疑問点もあります。

⑦『253系による185系置き換え』説
伊豆方面特急もしくは上越・水上方面特急の185系を置き換える説です。元々185系は、普通列車の運用にも就く前提で製作されたので、サービスはあまりよくありません。また、老朽化も進んでいます。そこで、253系に置き換えようというものです。ただ、⑥説で述べた通り特殊な構造をしているほか、185系自体がリニューアル工事をして減価償却期間を満たしていないこと、全車を置き換えるには253系では車両数が不足することなどから、可能性としては低めです。
　　
そんなところでしょうか。
今後ともこれらを中心とした動きに目が離せません。
　
↑京浜東北線209系は、転属でどこまで運用地域が広がるのだろうか？
　
↑『山スカ』は伝説となってしまうのか？！中央東線115系（右）。