東急「ヒカリエ号」甲種輸送 撮影

本日、東急5050系4000番台の甲種輸送が行われました。

今回落成した第10編成は、特別仕様車「Shibuya Hikarie号」です。
　
（以下、逗子駅にて撮影。）

↑ 凝った意匠が施されている側面。
正面から屋根にかけて、真っ黄色の斬新な塗装です。

↑ ロゴマーク。

↑ 座席の背もたれが通常より高くなっているため、
側窓から張り出す部分には、目隠し処理が施されています。

↑ 前灯の光源はLEDが採用されているようです。

・・・観察後、先回りして地元でも撮影。

↑ 梶ヶ谷(タ)～府中本町間にて。
　
ご一緒した東横ドリームさん、お疲れ様でした。

【さよなら武蔵野快速】サウンドギャラリー(2)

「武蔵野快速」特集、第五弾。

今回は、接近放送をピックアップ。


動画に紹介している自動放送は、
どれも今では聞けないものとなってしまいました。
　
・・・なお、今回をもって【さよなら武蔵野快速】特集の
連載は終了とさせていただきます。

お付合い頂き、ありがとうございました。
　
⇒第一弾・フォトギャラリー(1)
⇒第二弾・フォトギャラリー(2)
⇒第三弾・LED発車標ギャラリー
⇒第四弾・サウンドギャラリー(1)

【さよなら武蔵野快速】サウンドギャラリー(1)

「武蔵野快速」特集、第四弾。

今回は、走行音をピックアップ。

実質の快速運転区間、八丁堀～舞浜間の走行音です。

収録車両は、モハ205-404。
界磁添加励磁制御車の力強いサウンドをお楽しみ下さい。
　
⇒第三弾・LED発車標ギャラリー
⇒第五段・サウンドギャラリー(2)

【さよなら武蔵野快速】LED発車標ギャラリー

「武蔵野快速」特集、第三弾。

今回は、各駅のLED発車標について紹介。　

当ブログ内では、GIF形式画像のアップロードが不調のため、
代替として別ページで公開しております。
　
⇒http://orangevermilion.web.fc2.com/musashino_rapid/led.html

上記URLリンクより、ご覧いただけます。
　
　
⇒第二弾・フォトギャラリー(2)
⇒第四弾・サウンドギャラリー(1)

【さよなら武蔵野快速】フォトギャラリー(2)

「武蔵野快速」特集、第二弾。

 ↑ 舞浜にて、ケヨM65編成。

 ↑ 「武蔵野快速」という表現は、京葉線内の駅オリジナル。

 ↑ 209系のLEDによる行先表示。

 ↑ 市川塩浜にて、ケヨM25編成（車体広告付き）。

↑ 東京駅地下ホームで、発車を待つ。ケヨM63編成。

 

 ↑ 葛西臨海公園駅の通過線を行く、ケヨM29編成。

↑ 新浦安にて、生え抜き唯一のVVVF改造車・ケヨM35編成。

⇒第一弾・フォトギャラリー(1)
⇒第三弾・LED発車標ギャラリー

【さよなら武蔵野快速】フォトギャラリー(1)

「武蔵野快速」特集、第一弾。

 ↑ 潮見にて、ケヨM36編成。

 ↑ 西国分寺名物「快速東京クロッシング」。

 ↑ 特徴的な行先表示。

 ↑ 北朝霞にて、ケヨM73編成。

 ↑ ダイヤ乱れ時には、こんな面白い表示も見られた。

↑ 越谷レイクタウンにて、ケヨM18編成。

⇒第二弾・フォトギャラリー(2) へ続く

武蔵野線 ダイヤ改正！

本日3月16日、JRのダイヤ改正が実施されました。

今回から、武蔵野線～京葉線・東京方面直通の快速電車が
終日「各駅停車」に変更されました。

武蔵野線の「各駅停車 東京」行きは、大晦日の終夜運転等で実績がありましたが、定期列車として設定されるのは、今回が初ではないかと思われます。

　
また、同区間を走る快速（通称「武蔵野快速」）は事実上廃止されました。

↑今回のダイヤ改正で消滅した「武蔵野快速」。
　
一方、平日の日中パターンダイヤ時間帯は、
毎時の運転本数が従来5本→今回6本へ増発されます。

4月1日で開業40周年を迎える武蔵野線。
この改正を含め、大きな節目の年となりそうです。
　
⇒惜別・武蔵野快速【特集】 公開予定です。

さよなら常磐特急651系

私が幼い頃に見ていた、電車の図鑑やビデオ（←単語さえ古い）には
必ずと言ってよいほど登場していました。
　
その当時の最新車両だったからなのでしょう。
おかげで、印象だけはきっちり頭に刷り込まれています。

利用者でも沿線民でもない私は、さほど愛着がありませんが、
「一緒に歳をとってきた」ことを非常に感じる車両です。

209系ナハ54編成 全車に滑り止め設置

2月下旬に、中原電車区所属の南武線209系第54編成にて、
客室ドア付近に黄色い滑り止めが設置されました。

↑ 外観。1～6号車の全てがこの仕様です。

↑ E233系に代表される「点字ブロック」タイプ。
以前紹介した205系の滑り止め（⇒記事）とは全くの別物です。
　
また、1号車クハ209-2203には、「ギザギザの入った」タイプが
試験的に（?）以前から設置されていましたが（⇒当時の記事）、
今回、全て刷新・統一されました。

↑（参考）以前まで設置されていた、クハ209-2203の滑り止め。
床に貼リ付けるような形で設置されていました。
　
今回は、205系同様、床に埋め込まれています。

・・・今後、他編成にも普及するのか注目です。