E233系型ロールメモ

最近、興味本位でこんな物を購入しました。


Ｅ２３３系の形をしたロールメモです。
　

↑組み立てたところ。方向幕は『703T 中央特快東京行』。編成番号は描かれていません。
　

↑引っ張ると駅名板を模したメモ紙が出てきます。

「トレインロールメモ」といいます。このシリーズは他にも色々あるようです。個人的には201系を商品化希望。せっかくのメモ紙なのですが、勿体なくてしばらくは使えそうにないですｗ

惜別 伝説の特急『富士・はやぶさ』

TVなどでも話題になっていますが、今日はダイヤ改正前日。伝説の特急「富士・はやぶさ」がついにラストランとなります。私も今夜は、色々な報道番組の『富士・はやぶさ』特集を録画するのに忙しいですｗ

　
当ブログでは以前に撮影した写真を掲載します。

私はこの列車と特に接点という接点はありませんが、やはり無くなるのは淋しいものです。いつか乗ろうと思っていたのですが、結局『叶わぬ夢』となってしまいました・・・。

　

この廃止の背景には2つの理由があります。

１つはニュースなどでもいわれているように、近年、飛行機や高速バスに利用客を奪われてしまっていること。もう１つは、機関車を運転できる運転士（機関士）の減少です。

特にJR東海では、機関士の養成は行っていません。また、今回廃止の対象となるブルートレインは、JR東海エリアは深夜通過のためメリットが無い訳です。

サンライズのように電車化する、もしくは機関車だけでもJR貨物に委託すれば、廃止は免れたかもしれない訳ですが、前者の理由で廃止に拍車がかかったという形でしょうか。

　

これで、東京発着のブルートレインは消滅。残すは『北斗星』『あけぼの』『北陸』『日本海』の4列車のみとなってしまいました。

残念な限りです。

発車メロディーの日

1989年の今日（3月11日）、新宿・渋谷駅で日本初のメロディー式発車合図（発車メロディー）が導入されました。今年でちょうど20周年です。当時はYAMAHA製のメロディーでした。YAMAHA製のメロディーは私も聞いたことがあるので、今となっては懐かしい限りです。
ところで最近、新宿駅では発車メロディーを省略する実験を行なっているそうです。なんでも、駆け込み乗車防止が目的らしいです。また、東京駅でも新宿駅と同じ目的で、3・4番線（京浜東北線・山手線ホーム）に新たに2～3秒程度の短い曲が採用されました。20周年という節目の時期にこうした動きがあるのは、なんとも皮肉なことです。
ご当地メロディーなどの影響で、発車メロディー自体がブームとなってきている今日このごろですし、無くなってほしくないのが本音です。駆け込み乗車は、もっと別の方法で防止してほしいものです。
　
～youtubeより管理人お薦め動画（発車メロディー関連）～

http://www.youtube.com/watch?v=HZbB2GlSYgY&feature=related
↑今回の話題にそった動画です。
　
http://www.youtube.com/watch?v=EOXJw6MEm_o
↑まあ見てください。
　
http://www.youtube.com/watch?v=iW_0zOR_bdM&feature=related
↑すべての始まりはこの動画でした。何度見ても『すごい』の一言です。
　
http://www.youtube.com/watch?v=biBCVDcaRls
↑ただのピアノ演奏ではありません。あの音色はコレだったのですね。

3月7日分に追記

3月7日のジェット音の件で少々書き加えましたので、よかったら再度ご覧ください。

惜別 新宿行ホリ快

今日、3月8日(日)はダイヤ改正前最後の休日。

ホリデー快速おくたま・あきがわ号の新宿行は今日で最後となりました。

1971年7月に運行開始して以来、長らく新宿発着の伝統を守り続けてきました。

それも、来週からは東京行となります。新宿行のほうが親しみがありよかったのですが、時代の流れというものですね。
　

100人突破！

学校の諸用で更新できない日が続いていましたが、5日ぶりに再開です。
これからも更新できない日が出てくるかと思いますが、最低でも週に1回は更新していこうと思います。

ところで、当ブログもついに訪問者が100人を突破しました。これも皆さんのおかげです。今後とも、当ブログをよろしくお願いします。

では、明日より本格的に更新していこうと思いますので、今日はこの辺で。

京葉線 撮影記

今日は京葉線を撮影。舞浜に長居していましたので、その写真をアップ。

205系京葉線タイプです。このデザインは割と好きです。

205系

山手線からの転属車です。初期車で、側窓は田の字型です。
　

201系

スカイブルーの201系も、全国でここだけになってしまいました。
　

E331系

連接台車、14両編成です。駅では『新型車両』と案内されていました。 確かに、自動放送や車内ディスプレイが備わっていたりと、京葉線では『新しい』のかもしれません。
　
209系500番台

噂の京浜東北線からの転属車209系です。

　

・・・みごとコンプリートできました。このあと他の駅でも少々撮影。

　

E331系にも乗車することが出来ました。走行音を録音しようとしたのですが、モーターが静か過ぎる・・・。モハでも全然聞こえません。車軸直接駆動式 (DDM) を採用しているからでしょうか。

　

↓東京駅では発車メロディーのフルコーラス録音に成功。この発車メロディーは長いのでなかなか最後まで鳴りません。結構好きな曲ですｗ

東京駅で発車を待つ209系の写真とあわせてみました。音質はあまりよろしくないですがお聴きください。

　　
京葉線ホームは他のホームとかなり離れた地下にあり、中央線のホームまでかなり歩きました。これは良い運動になります（汗

←中央線ホームに向かう途中にあったポスターです。 改めて廃止を痛感しました・・・。

←こちらも中央線ホームに向かう途中にあった案内板です。このメンバーがそろったのも、もう過去のものに。
　
　

　
　

　

　

　

　

帰りは201系の85T青梅特快に乗車。