【さよなら武蔵野快速】フォトギャラリー(1)

「武蔵野快速」特集、第一弾。

 ↑ 潮見にて、ケヨM36編成。

 ↑ 西国分寺名物「快速東京クロッシング」。

 ↑ 特徴的な行先表示。

 ↑ 北朝霞にて、ケヨM73編成。

 ↑ ダイヤ乱れ時には、こんな面白い表示も見られた。

↑ 越谷レイクタウンにて、ケヨM18編成。

⇒第二弾・フォトギャラリー(2) へ続く

武蔵野線 ダイヤ改正！

本日3月16日、JRのダイヤ改正が実施されました。

今回から、武蔵野線～京葉線・東京方面直通の快速電車が
終日「各駅停車」に変更されました。

武蔵野線の「各駅停車 東京」行きは、大晦日の終夜運転等で実績がありましたが、定期列車として設定されるのは、今回が初ではないかと思われます。

　
また、同区間を走る快速（通称「武蔵野快速」）は事実上廃止されました。

↑今回のダイヤ改正で消滅した「武蔵野快速」。
　
一方、平日の日中パターンダイヤ時間帯は、
毎時の運転本数が従来5本→今回6本へ増発されます。

4月1日で開業40周年を迎える武蔵野線。
この改正を含め、大きな節目の年となりそうです。
　
⇒惜別・武蔵野快速【特集】 公開予定です。

さよなら常磐特急651系

私が幼い頃に見ていた、電車の図鑑やビデオ（←単語さえ古い）には
必ずと言ってよいほど登場していました。
　
その当時の最新車両だったからなのでしょう。
おかげで、印象だけはきっちり頭に刷り込まれています。

利用者でも沿線民でもない私は、さほど愛着がありませんが、
「一緒に歳をとってきた」ことを非常に感じる車両です。

209系ナハ54編成 全車に滑り止め設置

2月下旬に、中原電車区所属の南武線209系第54編成にて、
客室ドア付近に黄色い滑り止めが設置されました。

↑ 外観。1～6号車の全てがこの仕様です。

↑ E233系に代表される「点字ブロック」タイプ。
以前紹介した205系の滑り止め（⇒記事）とは全くの別物です。
　
また、1号車クハ209-2203には、「ギザギザの入った」タイプが
試験的に（?）以前から設置されていましたが（⇒当時の記事）、
今回、全て刷新・統一されました。

↑（参考）以前まで設置されていた、クハ209-2203の滑り止め。
床に貼リ付けるような形で設置されていました。
　
今回は、205系同様、床に埋め込まれています。

・・・今後、他編成にも普及するのか注目です。

【京王】さよなら京八準特

特急よりも主力だった、京王の「顔」。

⇒さよなら北野準特（公開中）

⇒さよなら通勤快速（公開中）

【京王】さよなら通勤快速

役目は、「区間急行」にバトンタッチ。

⇒さよなら北野準特（公開中）
⇒さよなら京八準特（公開中）

京王線ダイヤ改定！

2月22日、京王線のダイヤ改定が実施されました。

◆特急が運転拡大

今回の目玉、相模原線直通の特急、通称『橋本特急』の設定は、
2001年以来およそ12年ぶりの復活となりました。

種別表示は、ピンク地＋白文字になりました。
　

本線系統でも、半年ぶりの復活。
従来の「準特急」を置替える形となり、停車駅が増えました。

新宿～調布間では、相模原線と本線の特急が連続で発車するようなパターンが組まれ、京王の新しい時代を感じさせます。
　
◆区間急行が新設

従来の「通勤快速」（廃止）の停車駅を踏襲した「区間急行」が、
今回から新たに運転を開始しました。

相模原線では、従来の「各停」を置替える形に。
本線新宿方面・都営新宿線方面ともに直通があります。

種別表示は、白地＋緑文字で
『急行』を反転させたような配色となりました。
　
...以上、大きな変化として2つ話題を取り上げました。
　
◇廃止列車フォトコレクション
⇒さよなら北野準特
⇒さよなら通勤快速（23日公開予定）
⇒さよなら京八準特（24日公開予定）