先月4日から営業運転を開始したE233系8000番台の
近況と細部のレポートをまとめました。
◆ナハN1編成のヘッドマーク
デビュー当日から装着していたN1編成の活性化ヘッドマークは、
予定通り、先月15日をもって取り外されました。
↑ 谷保～西府にて
↑ 最終列車は、10月15日の武蔵中原行き921Fでした。（向河原にて）
◆増備車も続々登場
10月8日のN2編成デビューを皮切りに、増備が続いています。
現在までに、N1～N8編成の計8本がデビューしました。
↑ N2編成（西府～谷保にて）
↑ N4編成（稲城長沼にて）
↑ N8編成（武蔵新城にて）
続番となるN9編成も、既に落成しているようですので、
年内にはデビューできるのではないでしょうか。
◆細部観察
今更ですが、他線区向けのE233系とは異なっている箇所を
中心にまとめた詳細レポートです。
↑ 外装は、205系・209系を踏襲した3色のカラーリングですが、
編成両端のクハに、オリジナルロゴマークが入っています。
↑ 従来の車いすスペース表示のほか、ベビーカーの表示があります。
一部の205系・209系にも、同ステッカーが追加されています。
↑ 行先表示は、他番台と同じくフルカラーLED。
種別は「各駅停車」が黄色、「快速」がピンク色の表示で、
快速のみ縁取りが付いた白い文字です。
↑ 集電装置付近には、突起が追加されています。
降雪時に備えた安全帯フック掛けだそうです。
車内も、基本的には他番台と同じです。
↑ シートモケットは南武線オリジナルカラーです。
暖色系は0番台以来、久々の採用。床との相性が良いです。
↑ ドア上のLCD画面は、横浜線向けの6000番台と同じタイプ。
アクセントカラーが南武線オリジナルの黄色になりました。
↑ 車内照明は全車LEDです。
現状では、山手線向けE235系が公式に発表されているため、
E233系列の製造は同番台が最後になると思われます。
引き続き、今後の動向にも注目です。
↑南武線生え抜きの209系32編成と並ぶ、N4編成。（稲城長沼にて）
・・・以上。
