6扉車が長野へ・京浜東北線に女性専用車

まず最初の話題。
3月11日、山手線E231系の余剰となった6ドア車が長野総合車両センターへ回送されたようです。
⇒http://2nd-train.net/a-topic/201003/1.html?2215
　
...何でこういう日に限って学校があるのか（笑
　
複々線＆高架区間に機関車入線という、さりげにすごいことしてます（！）
まあ、これから何度も行われることになるでしょうから
機会を見つけて、一度くらいは撮影してみたいものです。
　
なお、同車は廃車の上、一部の部品が新造される4扉車に流用されるとのこと。
聞くところによれば、車内LCDは既に撤去済みだったそうです。
　
↑離脱したサハE230-552。余りにも早すぎる廃車...

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そして、次の話題。
京浜東北・根岸線へ女性専用車の導入が決定しました。
⇒ http://www.jreast.co.jp/press/2009/20100311.pdf
　
導入される区間は、南行：大宮⇒東京間　北行：大船⇒品川間。
それぞれ朝通勤時間帯の3号車で、4月19日より開始されるそうです。

【2009~10年 冬】201系の近況

さて、今冬の201系の動きのまとめです。
　
◆中央快速線用
豊田車両センター所属H4とH7の2編成が、現在も稼動中。
今冬に大きな動きは無かったが、2月1日から開催されている「中央線201系・愛されて30年」キャンペーンにあわせ、正面にヘッドシールが貼付されている（⇒参照）。
　
また2月25日には、H4編成の引退を記念した「さよなら中央線２０１系」キャンペーン＜第１弾＞が行われることが発表されている。（⇒参照）
　
↑引退告知がされたH4編成。
今後、さよなら運転に向けた試運転も行われることになりそうだ。
　
◆京葉線用
京葉車両センターに所属の4編成が稼動中。
こちらも、とりわけ大きな動きは見受けられていないが
最近になりケヨ51編成の方向幕が故障。そのため常時『京葉線』幕を表示して運用に就いている。
ちなみに相方のK1編成は、通常通り使用されている。
　
↑ケヨ51編成は、通常見ることのできない『京葉線』幕を表示。

京葉線E233系配給ほか 撮影記

今日は、学校が休みだったので
京葉線E233系5000番台の甲種回送を撮影して参りました。
↑大宮にて。OM103編成です。
　
↑更に、今度はOM101編成。
　
↑お待ちかね「北斗星」です。45分遅れでした。
　
↑その後、深谷で疎開中の209系ウラ61編成（6連）を撮影。
　
↑引き返し、行田で目当ての配給を待つことに。
　
↑武蔵野線やら中央線やらで、いつも会うロクヨンも、今日はまた違う雰囲気。
　
↑それにしても、寒い...
　
↑時間になっても配給は現れず。やはり上越線云々で遅れているようです。
なんでこう、一筋縄で撮影できないことばかりなんでしょうか...
　
↑結局、約20分の遅れで通過。ピントもバッチリで、これは良かった♪
牽引はEF81 134でした。
　
↑今回は10両貫通のケヨ501編成。E233系5000番台の、記念すべき第1本目です。
奇しくも本日は、京葉線全通20周年でした。
　
...以上。
ご一緒した東横ドリームさんお疲れ様でした。

新聞輸送列車ほか 撮影記

今日は、3月13日ダイヤ改正で間もなく姿を消すこととなる
「新聞輸送列車」の記録をして来ました。
　
...と、まだ本番まで時間があったので蘇我へ行ってみることに。
↑レア表示（！）で停車していました♪　来て早々、これはラッキーです。
　
↑房総のE257系にもスカート大型化の波が。0番台と違って、割りに似合ってますね。
　
↑そして千葉に戻り、お待ちかねの「新聞輸送列車」。
　
↑こんな光景が見られるのも、あと数日...
　
↑将来は209系の新聞輸送が見られるのか、と期待していたのですがね。
結局209系が増える前に廃止されてしまうことになりました。
　
↑ここ、千葉からは営業列車と併結。房総各地へ新聞を届けて周ります。
　
↑停車中、なんと湘南色のマリ117編成が登場！
　
↑それなら...ということで本千葉へ移動。今日は色々とツイてます♪
　
↑東京へ戻ると雪が降っていた（！）ので、急遽201系を撮影することに。
東小金井にて、H7編成です。
　
...以上。

久々に201系「通勤快速」

今日はH7編成が63T運用に入りました。
久々に『通勤快速』ヘッドマークが見たくなったので、撮影することに。
↑中野にて。夏場なら、明るいうちにできるのですが。
　
↑折角なので、30周年ステッカーとも絡めてみました。
　
↑おまけ。後続の「箱根ヶ崎・武蔵五日市」行。
　
...以上。

西武101系配給＆201系 撮影記

今日は生憎の雨天でしたが、撮影に出掛けました。
↑八王子にて。
昨日の出場配給（新101系247F）と入れ替わりで、入場するのは旧101系の217F。
　 ↑発注書（？）のようなものが貼付されていました。
　 ↑配給ならではの、異色の組み合わせ。
　
↑その後、八王子～豊田間のカーブで狙いましたがカブられ....
写真は仕方なく後追い。牽引はEF65 1082でした。
　
↑気を取り直し、このまま残ってH7編成を狙いました。71T運用です。
　
↑折り返しは「中央特快」。
　
↑H4編成は、豊田車両センター内に居ました。
　
↑コンプレッサーを回し、しきりにブレーキかけたり緩めたり、バタバタと扉開閉を何度も行っていたりするところ見ると、どうやらエア系統の検査中だったようです。
　
↑某雑誌の表紙っぽく...一枚（笑
　
↑その後、日野～立川間へ。
　
↑原型スカートも、大分減ったように思います。
　
↑そして本番。中々良い感じ♪
　
...このあと南武線でネタを集め（次記事を参照）、今日のところは撤収。
ご一緒した東横ドリームさんお疲れ様でした。

南武線 HM取付・シンパ化ほか

◆ナハ54編成　営業運転開始 2月2日にTKを出場した、209系2200番台ナハ54編成（元ウラ46編成）ですが
所属区回送から7日後の2月9日より、営業運転を開始した模様です。
　
今回が2200番台は3本目。
京浜東北線からの転入はこれにて終了し、残すはナハ32編成の2200番台化を待つだけとなりました。
　
　
◆横須賀線「武蔵小杉駅」開業ヘッドマーク取り付け
来たる3月13日ダイヤ改正より開業することとなった横須賀線「武蔵小杉」駅の
PRのため、205系の一部編成にヘッドマークが取り付けられています。
　
現在、取り付けの確認が取れているのは以下の編成です。
⇒ナハ7、ナハ38、ナハ39、ナハ41
　
上記の4本以外の編成にも取り付けられているかどうか、以後気をつけてみたいと思います。
　
　
◆シンパ化の進捗状況
暫く見ない間に、シングルアームパンタグラフに換装された編成が増えていました。
↑ナハ13編成
　
↑ナハ14編成
　
現在、0番台先頭車のシンパ編成は、計3本（確認が取れている編成のみ）。
今後もシンパ化された編成は増えていくものと思われます。
　
＜追記＞
2nd-trainより、ナハ15編成のシンパ化も確認されているようです。
⇒http://2nd-train.net/topic/201003/400.html
　
よって現在、シンパに換装済みの0番台編成は
ナハ13、ナハ14、ナハ15、ナハ16の計4本ということになります。