横浜線E233系 営業運転開始！

今月16日より、鎌倉車両センター所属のE233系が
営業運転を開始しました。
　
◆外観
エクステリアデザインでは、他線区E233系には見られない
横浜線独自のアレンジが加えられました。

↑ 正面JRマークの左側に、横浜線のロゴが貼られています。
個人的に、この位置とサイズは美しくないなぁ...と（笑)
　

↑ ロゴマークは、各車両の側面にもあります。
Trajan体のフォントがお洒落です。
　

↑ 駅スタンプを模した、編成ごとに異なるデザインのイラストが
先頭車両側面（乗務員室後位）に貼られています。

↑ 行先表示器はフルカラーLED。
種別文字の縁取りは、JR-E系列では初と思われます。

↑ 側灯類はクリアタイプです。
　
また、一部編成には記念ヘッドマークが取り付けられています。

　・H001編成

↑ 八王子方先頭車（八王子みなみ野にて）

↑ 東神奈川方先頭車（同上）
　
・H016編成

↑ 八王子方先頭車（相原にて）

↑ 東神奈川方先頭車（同上）
　
◆車内

インテリアはE233系の一般的な仕様です。

↑ 全景。

↑ 照明は全車LEDになっています。

↑ シートモケットは、埼京線と同じデザインです。
この色は、壁・床の明るい色使いによく映えて好感が持てます。

↑ LCD画面は、京葉線等と同じ仕様のようです。

↑ 一部の編成だけですが、貫通扉にも
横浜線ロゴマークのステッカーが貼られています。
　
・・・以上です。

【2013夏】115系「ホリデー快速 鎌倉」号 撮影(3)

昨日（17日）撮影の記事です。

いつも武蔵野線では芸が無い、ということで
神奈川方面へ出掛けてまいりました。

↑ 大船～北鎌倉にて、往路便。

↑ 同じ区間にて、往路便の回送。

↑ 新鶴見(信)～鶴見にて、復路便の回送。
　
・・・以上です。
ご一緒した東横ドリームさんお疲れ様でした。

埼京線E233系 初体験！

デビューから1ヶ月以上経ってしまいましたが、
埼京線の新車E233系7000番台を見物してまいりました。

↑ 戸田にて、宮ハエ108編成。

↑ 中浦和にて、宮ハエ104編成。

外観は、従来のE233系を踏襲していますが、
目新しいポイントも数点。

↑ 側灯がクリアタイプになり、スッキリとした印象。

↑ 行先表示のフルカラーLED。
種別は「各駅停車」が緑、「快速」が青、「通勤快速」がピンクです。

そろそろJR-E系列にも、文字の縁取りが欲しいところ...

一方、車内も色々と変化。

↑ 全景。照明がLEDとなり、クールな印象を与えます。

シートモケットはラインカラーを意識したグリーン系となり、
床のベージュ色との相性も良好です。

↑ 背もたれ、座面の柄の意匠は、
他線区E233系汎用のブルー系のそれと同じようです。

↑ LED照明をアピールするステッカー。

↑ LCD表示は、アニメーションを多用した近代的なもの。
JR-E系列の車両では初めての採用ではないか、と。
　
・・・以上。

さよなら常磐特急651系

私が幼い頃に見ていた、電車の図鑑やビデオ（←単語さえ古い）には
必ずと言ってよいほど登場していました。
　
その当時の最新車両だったからなのでしょう。
おかげで、印象だけはきっちり頭に刷り込まれています。

利用者でも沿線民でもない私は、さほど愛着がありませんが、
「一緒に歳をとってきた」ことを非常に感じる車両です。

「おさんぽ川越号」撮影(2)

先々週に続いて、撮影してまいりました。

 ↑ 指扇～南古谷間にて。
　
手前の作業ネット、以前は無かったんですけどねぇ...。
こればかりは仕方ないです。

 

↑ 西大宮にて。
こちらは、そこそこ見れる写真に仕上がったかな。
　
・・・以上です。
ご一緒した東横ドリームさんお疲れ様でした。

「おさんぽ川越号」撮影

1月26日、新習志野～川越間で、
臨時快速「おさんぽ川越号」が運転されました。

↑ 川越～南古谷にて（回送区間）。
115系はトタM40編成、HMなど装飾はありませんでした。
　

↑ ちょっと修正。場所選びが悪かったんです（汗
　
・・・以上。
ご一緒した豊田出庫線さんお疲れ様でした。

高崎線E233系 営業運転開始！

昨日（9月1日）より、高崎車両センター所属のE233系が
順次、営業運転を開始しました。

・・・以下本日撮影。

 ↑ 北上尾にて。タカD04編成・以下15連。
　
3000番台車は、どれも切れやすいタイプのLEDで厄介です。
切れにくいタイプの編成はあるんですかね？

 

 ↑ 側面のフルカラーLED行先表示。

 

 ↑ 先輩E231系との離合。タカD03編成。

 

↑ タカL05編成。
深谷駅舎とのコラボレーションも新鮮です。

横浜線E233系 LED行先表示案

予測を兼ねて、いろいろ作ってみました。

◆1000番台《宮ウラ》に準じたタイプ

最も実現しそうなベーシックタイプ。
行先・路線名の交互表示で、『各駅停車』はラインカラー。

◆5000番台《千ケヨ》に準じたタイプ

さりげなく、これも有り得そう。
ごちゃごちゃして見づらい（次駅表示が付くと余計に）ので
個人的にはあまり好きではないです。。

◆私が勝手に考案タイプ

現行の方向幕に近いイメージで。
これくらいアピールしても良いと思います。

行先・種別ともに、文字は黒で縁取りました。

縁取りは見やすくて良いんですけど、
JR-E系列では、なかなか採用されないですね。

停車中もこんな感じで、意外と見やすい。

...以上です。

大阪遠征 4日目

昨日の夜、帰宅しました。最終日の様子です。 ↑まずは塚本にて、急行「きたぐに」の回送。
　
...そのあとは、もう一度、大阪城の見えるポイントへ。
↑この前とは、場所を変えました。
少し見つけづらいアングルなのですが、こっちのほうが良いですね。
　
↑大阪城と103系。
　
↑大阪城と201系。
　
↑引込線からは、ド派手な103系も。
　
↑回送と営業列車、201系同士の並走も見られました。
　
↑一瞬天気が良かったのですが、この日は全体的に曇りでした。
　
・・・その後は、阪和線。
↑美章園にて。
　
↑225系+223系。
　
↑281系「はるか」。
　
↑381系「くろしお」。
　
↑今度は反対側のカーブ。
オレンジ+ウグイス混色の103系が動いていました。
　
↑長居にて、103系の並び。
　
↑浅香にて、381系「スーパーくろしお」と281系「はるか」。
　
↑103系。もと1灯式ヘッドライトの車両ですね。
　
↑混色の103系、本日2度目。
オレンジ、ウグイスともに所属表記は「大モリ」でした。
　
...このあと、201系で環状線を乗り倒したりして、
4日間の遠征の締めくくりとしました。
帰りはN700系、初乗車でした。