惜別 千マリ189系

『千マリ189系』と言ってもピンとこないかもしれません。具体的にいうと、幕張車両センター所属の189系C編成（9両）のことで、もと「中央ライナー」用編成です。「中央ライナー」引退後、余分となったため廃車が進み、残すところあとC2編成の1本のみとなっていました。
今日は「去り行く千マリ189系」号が、東京→千葉→鹿島神宮→佐原→銚子→八日市場→千葉→両国という経路で運転されました。最後のC編成である、C2編成の引退を記念して企画されたものです。（C2編成は、今月末に引退予定）
C2編成には、189系先頭車のトップナンバーであるクハ189-1や、現存する唯一のサロ189形であるサロ189-112が組み込まれています。

あいにく撮影には行けなかったので、以前のC編成の写真を掲載します。

↑あずさ幕を掲出して走行する臨時「あずさ」C4編成（2008.02.11　八王子～豊田間）
　

↑中央ライナーに充当されるC1編成（2007.08.31　東京）
　
国鉄特急色で唯一「あずさ」「かいじ」幕を装備している編成だったので、これでもう『国鉄特急色＋絵柄入ヘッドマーク』の組み合わせが見れなくなってしまうと思うと、引退は非常に残念です。

↓↓本日は２件掲載いたしました。よろしければ下の記事もご覧ください。↓↓

583系【団臨秋303】を撮影

今日は、583系秋田車の団臨「わくわくドリーム」号が運転されるとのことで、出掛けてきました。

通過時間が朝早くのため、東京からの返却回送を撮影しました。ヘッドマークはそのままです。

↑後追い（写真＝【2点とも】三郷にて）
　
シーズン期はよく走っているので、何故今回にしたかには深い理由はありません。ただ583系を未だまともに撮影したことが無かったので、撮影しておきたかっただけです。

今日はこれにて撤収。

こんにちは小田急線

今日は、入試以来初めて高校に行きました。教科書を買いに行くためです。
入学式は四月に入ってからですが、これから毎日お世話になる小田急線にも『よろしく』です。 高校に行くついでなので、もちろんコンデジ撮影です。さすがに一眼レフを持っていく勇気はありませんでしたｗ

特急車では50000形「VSE」、30000形「EXE」 、20000形「RSE」、 10000形「HiSE」、通勤車では4000形(E233系と共通仕様のやつ)、3000形(=写真)、8000形などなど今日だけでたくさん見ることができてしまいました。残念ながら、狙いの5000形(一番古い車両)は来なかったのですが。

なんか、小田急ファンになってしまいそうで怖いです・・・。（別に良いけど。）

～追記～

コメント欄にて話題になったJR205系1200番台です。やはり似ていますね・・・。

ウソ電を作ってみた

最近、コレといった話題も無いのでE233系でウソ電を作ってみました。

　

山手線

『ホームドア導入のため、6扉車が連結されているE231系を他線へ転属させ、代わりに全車4扉のE233系を導入した』という設定。たぶんその頃にはE235系たるものが登場していることでしょうから、実現は無理ですね。
　

中央・総武線各駅停車

『訳ありで中央快速線から転属した』という設定。まあ、余程のことがないとありえませんね。すこし黄色が濃かったと思います。
　

京葉線

この中では一番実現しそうです。実際、「スカイブルーの201系を置き換える」という噂もあります。

・・・以上です。

ちなみに元の写真こちら加工は帯の色彩変更の他に、行き先と編成番号を消しました。

西府駅レポート

遅くなりましたが、先週のダイヤ改正で南武線の分倍河原～谷保間に開業した西府駅を簡単にレポートしたいと思います。
　


　　

～ホーム～単純な対相式構造。写真は2番線（立川方面）から見たところです。
　

～駅舎内～駅舎内全容です。右側にはトイレ、背後には2番線へ続くエスカレータがあります。４枚の写真を組み合わせました。
　

～改札～窓口をガラス張りで独立させ、カウンター式受付にする形態をとっています。最近の改札によく見られる方式です。
　

～発車メロディ～

１番線（川崎方面）：春待ち風　　２番線（立川方面）：浜千鳥

上下線共に周辺駅と同じ組み合わせですが、『春待ち風』は通常バージョンでした。

　

～その他～一部のタイルには、写真のような印刷がされています。この材質のタイルは、最近ホームによく使われていますが、このような印刷でアピールされているのは初めて見ました。

以上です。

ちなみに、当ブログの訪問者が233人（←E233系にちなんで）を突破しました。ありがとうございます。

青661編成配給

今日は、新津車両製作所から豊田車両センターまでE233系青661編成が甲種回送されました。
この青661編成は、2008年9月 8日の夜、青梅線青梅～東青梅間での踏切事故により損傷、被害が大きく再起不能となったため、同月中に東京総合車両センターへ回送され、東京総合車両センターで検証の結果先頭の5両は車体が大きく損傷し修復は不可能と判断されたため同センター内で解体されました。
　
ただ、6号車のクハE232-519に関しては、目立った損傷が無いため解体は免れ、そのまま新津車両製作所に回送されていました。
今日は、その1両と新しく作り直した5両の計6両が回送された次第です。
学校が午前で終わりだったため、撮影に行くことができました。運が良いです（笑

↑東所沢で狙いました。牽引機はおなじみのEF64-1031です。同業者も多数つめ掛けておりました。

↑後追い

今日はこれにて撤収です。

ちなみに試運転に関してですが、新潟で既に試運転が行なわれているので、中央線内では行なわれないものと思われます。

200人＆201人突破！

おかげさまで当ブログも訪問者が200人そして201人（←もちろん201系にちなんで）を突破しました！
　
今後もよろしくお願いいたします。