山手線E231系 最終編成に「新」4ドア車

山手線E231系500番台、トウ552編成に
6ドア車代替用の4ドア新造サハが組み込まれたようです。
⇒http://2nd-train.net/a-topic/201002/38.html
　
ちなみに、この「トウ552」は山手線E231系の最終編成です。
　 ↑ トウ552編成の6ドア車「サハE230-552」。
現在は、東京総合車両センター内に留置されているとのこと。

今日のオレンジ ～98枚目～

◆トタS
中央線の有名撮影地「トタS」を行くH4編成。
その長い編成をうねらせて走ってくる姿は、やはり迫力がありますね♪
　
結構、気に入っている一枚です。

201系ばかり撮影記

今日は学校が休みだったので、201系を撮影して参りました。
↑立川にて。雪がチラつくなか、朝ラッシュ上りに充当されるH4編成。67T運用です。
　
↑日中入庫してしまうH4編成を優先させて、そのまま追いかけ阿佐ヶ谷へ。
E257系は更新スカート車の遭遇率も高くなってきました。
　
↑この仕業をもって、武蔵小金井へ入庫。夕方まで待機です。
　
↑おまけで、工9597レ。ギリギリ国立で間に合いました。
　
↑今日のチキは結構長かったです。。。
　
↑西立川にて、H7編成。こちらは25T運用なので、一日中稼働。
　
↑四ッ谷にて。
　
↑豊田にて。
　
↑最後に、西八王子にて。
　
...これにて撤収。

今日のオレンジ ～97枚目～

◆最後の2本
国分寺にて並んだ、H4編成とH7編成。
2つしかないもの同士、このようなシーンが展開されるのは非常に難しいです。
　
この日はたまたま「快速」と後続の「中央特快」に連続して201系が充当されていたため、実現しました。
我を忘れてシャッターを切ったことを、今でもよく覚えています。

今日のオレンジ ～96枚目～

◆こだわりのブラックフェイス 201系の特徴の一つ「ブラックフェイス」。この、オレンジとブラックの対比が絶妙♪
この「ブラックフェイス」が、以後に登場する車両デザインの基礎となったことは有名な話です。
　
この部分には「ジンカート処理」と呼ばれる特殊な工法が用いられています。
あまり周知されていませんが、後期に製造された「軽装車」は、コストの面から「ジンカート処理」は用いられず、アルミ板を黒塗りした工法に変更されています。
　
当時の国鉄は大赤字だったといいます。工法を変えてでも、この「ブラックフェイス」を変えることはしなかった姿勢には「こだわり」を感じますね。

今日のオレンジ ～95枚目～

◆桜と菜の花と201系
春の定番撮影地、東中野～中野間で撮影した201系H7編成。
写真は一昨年に撮影したものですが、どうやら今年が「桜+201系」の本当の最後となりそうです。
　
昨年は満開時期がちょうど平日にカブってしまい、思うような写真が撮れず仕舞いだったので、今年こそはベストショットを収めようと思います♪

今日のオレンジ ～94枚目～

◆貫通＆分割
最後の貫通編成T102編成と、今なお現役で活躍するH4編成の並び。
　
貫通編成が消滅した今となっては、こんなシーンも過去のものとなってしまいました。
緑色の編成札が懐かしいですね。