⇒http://2nd-train.net/a-topic/201002/52.html
今回の編成は、3月ダイヤ改正の横須賀線「武蔵小杉駅」開業に伴い、E231系を捻出するための増備車という位置づけとなっています。
じわじわと製造されている近郊型3000番台ですが、大量投入されるのは
いま少し後となりそうです。
↑ トップナンバーのE01＋E51編成。
E233系3000番台は、この編成が唯一だったが今回の増備で2本態勢となる。
2010年2月18日
E233系3000番台 第2編成登場
本日(2/18)、東急車輛よりE233系3000番台（E02＋E52編成）が出場しました。
⇒http://2nd-train.net/a-topic/201002/52.html
今回の編成は、3月ダイヤ改正の横須賀線「武蔵小杉駅」開業に伴い、E231系を捻出するための増備車という位置づけとなっています。
じわじわと製造されている近郊型3000番台ですが、大量投入されるのは
いま少し後となりそうです。
⇒http://2nd-train.net/a-topic/201002/52.html
今回の編成は、3月ダイヤ改正の横須賀線「武蔵小杉駅」開業に伴い、E231系を捻出するための増備車という位置づけとなっています。
じわじわと製造されている近郊型3000番台ですが、大量投入されるのは
いま少し後となりそうです。
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個人的にはこれ大好きなので、湘南新宿ラインにも入れて欲しいですね。
返信削除まだまだ先になりそうですけどね(汗)
実は小田原(？)からグリーン車で東京帰ろうとしたとき乗ったのがE233系でした。
中身はE231系とほぼ同じですが、当時はE233系ただ1つのグリーン車だったのでとてつもない優越感を感じました(笑)
これからも増え続けるのですか？！
返信削除このカラーのE233増備はこれで終わりなのかと思ってました。
そういえばこの前東京駅で止まっているのを見ました♪
レグルスさんへ
返信削除＞個人的にはこれ大好きなので、湘南新宿ラインにも入れて欲しいですね。
＞まだまだ先になりそうですけどね(汗)
≫大量投入されたときには、現在の211系のような運用制約を無くし、E231系と混用できるようになるハズです。
東北縦貫線のほうにもシフトされる可能性があります。
＞実は小田原(？)からグリーン車で東京帰ろうとしたとき乗ったのがE233系でした。
＞中身はE231系とほぼ同じですが、当時はE233系ただ1つのグリーン車だったのでとてつもない優越感を感じました(笑)
≫LED式の車内案内表示器、リニアモーター駆動のドアエンジンなどの点からも、やはりE231系近郊型に準じていると言えます。
グリーン車に関して言えば、乗降ドア（室内側）がステンレス無塗装仕上げとされているなど、E231系とほとんど差がありませんね。
chamanorl さんへ
＞これからも増え続けるのですか？！
＞このカラーのE233増備はこれで終わりなのかと思ってました。
≫将来的には、211系の置き換え用として大量投入されることになっています。
ただ、正確な投入時期は不確定です。少なくとも京葉線用5000番台の投入完了後、埼京線用6000番台（？）とどちらが先か、といった状況です。
＞そういえばこの前東京駅で止まっているのを見ました♪
≫1本しかありませんので、見られたらラッキーだと思います♪
今回2本に増えましたから、出会いやすくはなるものの
それでも随分と少ないですね。