昨日（7月5日）、201系H7編成の東京寄先頭車「クハ201-128」の前照灯が片側非点灯のままの状態で運用されました。
↑原因は球切れの模様。当日の初仕業である704T列車の時点で、この状態であったことから
前日（7月3日）夜の運用時、もしくは当日朝の高尾駅での仕業検査の際に
「球切れ」が発覚したものと推測されます。
↑当日の初仕業である704T
↑辺りが暗くなると、「片目」もよりいっそう強調されます。淡くオレンジ色に光る特快表示器も相まって、何だか不気味な印象に...（笑
...以上です。
片目の201系、聞いたことないですが今までにもきっとあったんですよね。
返信削除この妙な表情も好きだ(笑)
chamanorl さんへ
返信削除＞片目の201系、聞いたことないですが今までにもきっとあったんですよね。
≫最近では、H4編成が現役の頃、同じように「片目」で走ったことがありましたね。
その時は確か平日で、撮ることはおろか事実を知ったのも学校が終わって、家に帰ってきてから...という感じだったと記憶しています（笑
＞この妙な表情も好きだ(笑)
≫法規上では、前照灯は「一つ以上」と定められているので全く問題は無いのですがね。
そもそも2つ備わっているのも、このようなことになっても「そのまま運用が続けられるように」というのが本来の目的です。
...最も、外観はあまりよろしく無いですが（笑
運転離脱の少し前に京浜東北線の209系のウラ64編成が片目を失明して運転していたのを思い出します。
返信削除そういえば201系の電球はどのようなタイプなんでしょうかね。家庭でも使えたりしたないかな～なんて思ったりもします（笑）
REGULUS さんへ
返信削除＞運転離脱の少し前に京浜東北線の209系のウラ64編成が片目を失明して運転していたのを思い出します。
≫そのようなこともありましたね。
209系の場合、ヘッドライトが左右に配置されているデザインなので、片目は実に「格好悪かった」です（笑
＞そういえば201系の電球はどのようなタイプなんでしょうかね。家庭でも使えたりしたないかな～なんて思ったりもします（笑）
≫その辺り、専門ではないので何とも言えませんが
実際にヘッドライトで使われる電源と家庭用電源とでは、やはり違うハズですから、厳しいのではないかなぁと思います。
...使うとすれば、それなりの改造が必要になるのではないでしょうかね。
こんばんは。
返信削除片目の201系・・・いまじゃ貴重ですが、昔はたくさんあったんでしょうね。
球切れの201系もこれで最後かもしれませんね。
私は今日はD51を撮影して来ました。
京浜東北 さんへ
返信削除＞こんばんは。
＞片目の201系・・・いまじゃ貴重ですが、昔はたくさんあったんでしょうね。
＞球切れの201系もこれで最後かもしれませんね。
＞私は今日はD51を撮影して来ました。
≫仲間を失い1編成だけになろうと、球切れで片目になろうと
連日連夜走り続ける様は、ますます応援したくなります。
...「さよなら運転」も控えているというのに、全く最期を感じさせないこの活躍ぶりは、中央線史に残ると言っても良いのではないでしょうかね。