【2010年 夏】201系の近況

今年は、動きの多い夏となりました。
　
◆中央快速線（八トタ）
【H4編成】
6月20日に行われた、松本までの「さよなら運転」（=写真）をもって営業運転を終了。
そのまま長野へ回送され廃車となった。
同編成は、今年春から計7回の「さよなら運転」が行われている。
（さよなら運転に関しては、こちらをご参照下さい。）
　
【H7編成】
E233系の編成不足を補う目的で、引き続き定期運用に充当されているほか
「さよなら中央線201系」キャンペーンに関連した動きもあった。
　
⇒第1回「さよなら運転」相模湖･甲府ツアー実施（7月25日）
（イベント詳細は、こちらをご参照下さい。） ↑定期運用を前後に控えた中での「さよなら運転」であったため
ヘッドマークなどの特別な装飾は省略された。
　
⇒豊田車両センターにて「201系展示会」開催（8月22日）
（イベント詳細は、こちらをご参照下さい。）
↑京葉線201系との並びも実現。
　
⇒不具合も相次ぐ・・・
...7月5日には、1号車「クハ201-128」の前照灯が、球切れのため
片側非点灯のままで終日運用された。
（球切れに関しては、こちらをご参照下さい。）
　　
...最近では、9号車「モハ200-256」の冷房装置が故障。
この記事を掲載する8月31日現在も、故障が続いたまま定期運用に充当されている。
（冷房故障に関しては、こちらをご参照下さい。）↑該当のモハ200-256
　
3月ダイヤ改正で離脱後、4月末に復帰してから既に4ヶ月が経過。
今秋での引退も決定しているなか、普段と変わらぬ姿で最期の活躍を見せている。
　
◆京葉線（千ケヨ）
K1+51～K4+54編成の4本が在籍。
　
【K2+52～K4+54編成】
上記3本に関しては、平常通り定期運用に充当されているが、K2+52編成は8月20日に車両故障を起こしている。（詳細は不明。）
当日一部ダイヤに乱れを招いたものの、数日後には再び復帰している。
↑K2+52編成
　
【K1+51編成】
E233系投入と205系離脱（または209系検査入場）に伴う編成数変動の都合で
・余剰時には習志野運輸区へ疎開
・不足時には京葉車両センターへ帰区
を繰り返している。
↑編成不足時の帰区回送
　
また、「さよなら中央線201系」キャンペーンの一環として開催された
豊田車両センターの「201系展示会」（8月22日）で使用するため
51編成6両が同区への貸し出された。
　　
送り込み回送は21日、返却回送は23日にそれぞれ行われた。
↑中央線を、スカイブルーの201系が走行。
　
本来ならば、同編成以外の10両が貸し出される予定だったが
前述のK2+52編成の故障により、編成が不足（運用2本・予備1本が平常）。
急遽K1編成を"予備"として復帰させた結果、51編成のみが貸し出されることとなった。
　
以上
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≪201系の近況 過去の記事一覧≫
・【2010年 春】201系の近況
・【2010年3月（号外）】201系の近況
・【2009~10年 冬】201系の近況
・【2009年 秋】201系の近況
・【2009年 夏】201系の近況
・【2009年 春】201系の近況