E351系「新スカート」登場

中央線特急では、E257系のスカート交換が進んでいますが
E351系にも、その波が押し寄せてきたようです。
⇒http://railf.jp/news/2010/09/11/201500.html
　
該当編成は、S4+S24編成の模様です。
　 ▲参考に、現行のE351系。
現在のE257系のように、行く末はこちらが珍しくなるのでしょうか...
　
▲クーラーや運転台の高さなど、外観に差異が多い量産先行車。
特に、注目の車両と言えるでしょう。
　
ちなみにですがE257系は...
トップナンバーであるM101編成のみ、原型スカートを保持しています。
▲現在、唯一の「原型スカート」を装備するM101編成。
すでに相方のM201（付属）編成をはじめ、他の編成は全て交換済み。

都庁から望む201系

最近密かに（？）話題になっている、都庁からの中央線「俯瞰撮影」。
...ずっと気になっていたので、行ってみました。↑線路を探すのにもちょっと苦労しました（汗）...『Ｌ』字型をした小学校が目印。
　
区間的には、東中野～大久保間にあたるでしょうか。
↑お目当ての201系。やっぱり存在感も抜群です。
編成後方、下りのE233系にカブられてますが...まあ離合ってことで良いでしょう。
　
出来れば単体で撮影したかったのですがね（笑
とりあえず、雲の影が掛からないタイミングでやってきてくれて良かったです。
　
...以上。

【ウソ電】武蔵野線209系500番台

間もなく、その姿があらわとなる武蔵野線209系500番台。
一足早く、「ウソ電」で完成形を再現してみました。
　
加工内容は、帯色変更と列番・行先表示の消去、編成札の追加です。
...側面、単色のラインを3つに分けるのに苦労しました（汗
　
ちなみに正面の帯ですが、別に仕事をサボったわけではなく（笑）
実際に単色でデビューするようだったので合わせてみました。
　
↑元写真は、今まさに転用改造中の「ケヨ33編成」です。

南武線205系 シンパ編成増加

中原電車区所属の南武線205系ですが
8月後半に入って、シングルアームパンタグラフへ交換された編成が増えました。
　
確認がとれているのは、以下の2本です。
↑ナハ12編成
　
↑ナハ4編成。大窓･小窓混在の異端編成です。
　
今回の交換で、205系「オリジナル顔」のシンパ編成は、計6本となりました。
今回交換されたものは、従来の編成とは異なり
アームが銀色、ホーン先端に赤色の警戒色が施されています。
　
...以上です。

さよなら八トタ201系 写真募集

中央線201系も「ラストラン」まで、残すところ約1ヶ月半となりました。

当ブログでは『201系惜別企画』の一環として、前回の「H4編成」に続き
「H7編成」および「八トタ201系」特集の製作を計画しています。
　
そこで、このブログを閲覧していただいている皆様にも
この度に写真を募ることに致しました。
　
詳しくは、こちら（⇒さよなら八トタ201系 写真募集のお知らせ）
に掲載致しております。
　
ご参加お待ちしております。

【2010年 夏】201系の近況

今年は、動きの多い夏となりました。
　
◆中央快速線（八トタ）
【H4編成】
6月20日に行われた、松本までの「さよなら運転」（=写真）をもって営業運転を終了。
そのまま長野へ回送され廃車となった。
同編成は、今年春から計7回の「さよなら運転」が行われている。
（さよなら運転に関しては、こちらをご参照下さい。）
　
【H7編成】
E233系の編成不足を補う目的で、引き続き定期運用に充当されているほか
「さよなら中央線201系」キャンペーンに関連した動きもあった。
　
⇒第1回「さよなら運転」相模湖･甲府ツアー実施（7月25日）
（イベント詳細は、こちらをご参照下さい。） ↑定期運用を前後に控えた中での「さよなら運転」であったため
ヘッドマークなどの特別な装飾は省略された。
　
⇒豊田車両センターにて「201系展示会」開催（8月22日）
（イベント詳細は、こちらをご参照下さい。）
↑京葉線201系との並びも実現。
　
⇒不具合も相次ぐ・・・
...7月5日には、1号車「クハ201-128」の前照灯が、球切れのため
片側非点灯のままで終日運用された。
（球切れに関しては、こちらをご参照下さい。）
　　
...最近では、9号車「モハ200-256」の冷房装置が故障。
この記事を掲載する8月31日現在も、故障が続いたまま定期運用に充当されている。
（冷房故障に関しては、こちらをご参照下さい。）↑該当のモハ200-256
　
3月ダイヤ改正で離脱後、4月末に復帰してから既に4ヶ月が経過。
今秋での引退も決定しているなか、普段と変わらぬ姿で最期の活躍を見せている。
　
◆京葉線（千ケヨ）
K1+51～K4+54編成の4本が在籍。
　
【K2+52～K4+54編成】
上記3本に関しては、平常通り定期運用に充当されているが、K2+52編成は8月20日に車両故障を起こしている。（詳細は不明。）
当日一部ダイヤに乱れを招いたものの、数日後には再び復帰している。
↑K2+52編成
　
【K1+51編成】
E233系投入と205系離脱（または209系検査入場）に伴う編成数変動の都合で
・余剰時には習志野運輸区へ疎開
・不足時には京葉車両センターへ帰区
を繰り返している。
↑編成不足時の帰区回送
　
また、「さよなら中央線201系」キャンペーンの一環として開催された
豊田車両センターの「201系展示会」（8月22日）で使用するため
51編成6両が同区への貸し出された。
　　
送り込み回送は21日、返却回送は23日にそれぞれ行われた。
↑中央線を、スカイブルーの201系が走行。
　
本来ならば、同編成以外の10両が貸し出される予定だったが
前述のK2+52編成の故障により、編成が不足（運用2本・予備1本が平常）。
急遽K1編成を"予備"として復帰させた結果、51編成のみが貸し出されることとなった。
　
以上
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≪201系の近況 過去の記事一覧≫
・【2010年 春】201系の近況
・【2010年3月（号外）】201系の近況
・【2009~10年 冬】201系の近況
・【2009年 秋】201系の近況
・【2009年 夏】201系の近況
・【2009年 春】201系の近況

201系オリジナル壁紙(16)

連載ラストの今回はこちら。 【↓こちらからダウンロードしていただけます】
1280×960(4:3)
1600×1200(4:3)
1280×720(16:9)
1600×900(16:9)
　
疾走する201系。
オレンジ色の車体、ブラックフェイス、台車、運転室...
同車の魅力が詰まった1枚だと思います。
　
・・・これにて「オリジナル壁紙」の連載は
いちおう（特に希望が無い限り）終了とさせていただきます。
　
一ヶ月間、おつきあい頂きありがとうございました。