三鷹～国分寺の高架化された駅を簡単にレポートしてみました。◆武蔵境
相対式2面2線（上り：1番線 下り：2番線）。駅舎北側が未完成に伴う強度確保のため、1番線の一部に仮の柱が建てられているが、将来的にはすっきりすると思われる。駅全体の完成は2010年とされている。
◆東小金井
相対式と島式の組み合わせで、2面3線。1番線が上り本線、3番線が下り本線として使用される。現在、2番線は基本的に使用されることは無く、将来的にどのような使い道となるのか気になるところ。駅舎北側の未完成にともなう強度確保のため、2番線ホームに仮の柱が立つが、将来的には取り払われる予定。
◆武蔵小金井
現在のところ、2面3線。上り本線は3番線、下り本線が1番線。将来的には島式2面4線となる予定だが、北側に建設地が無かった（上り地上線が存在した）ため4番線はこれから建設される。
◆その他 各駅共通の事項
駅名標や番線表示などの照明具には、従来の蛍光灯ではなくLEDが採用されている。そのため外見が従来とは異なっている。
女性専用車の案内は非常に簡素なものとなっている。何か意味があってのことなのか、気になる点である。
こういうのを見るとつくづく「なぜ武蔵境駅は発展しなかったのか」と思います。開業当時からあった駅は武蔵境を除き全て特別快速が停車するし、駅ビルはあるし...！！境駅はお隣の三鷹駅が発展してしまったのですよね。
返信削除chamanorl さんへ
返信削除＞こういうのを見るとつくづく「なぜ武蔵境駅は発展しなかったのか」と思います。開業当時からあった駅は武蔵境を除き全て特別快速が停車するし、駅ビルはあるし...！！境駅はお隣の三鷹駅が発展してしまったのですよね。
≫中央線（甲武鉄道）開業当初から存在する駅にしては、確かに存在感が薄いかもしれませんね。
おっしゃるように、三鷹駅の発展も多かれ少なかれ関係していると思います。隣駅が大きいと、目立たなくなりがちですからね。
しかし、武蔵境駅はその昔、貨物の取り扱いも行っていた歴史も持っているのですよ。結構意外ではありませんか？
かなり駅の感じが変わりましたね(^^)
返信削除とにかく明るくなったみたいですね(笑)
線路も直線で相対式みたいなのでかなり広いなと思いました。
レグルス さんへ
返信削除＞かなり駅の感じが変わりましたね(^^)
＞とにかく明るくなったみたいですね(笑)
＞線路も直線で相対式みたいなのでかなり広いなと思いました。
≫ホーム床がタイル張りのせいもあって、明るく清潔感があり好感がもてますね。
また、屋根が高い位置にあることで、開放的に広く感じることができるのだと思います。
鬱陶しく建っている仮の柱も取り払われれば、なお良くなるかと。完全な完成が楽しみです。